International Rail Freight Conference

OSJD 欧亚铁路货运55年的经验
-“冷战”期间客、货运创造的条件
-铁路合作组织的形成
-OSJD活动的扩展
-OSJD目前的任务

演讲分为三个部分：一、亚欧陆桥运输现状；二、亚欧陆桥运输存在的问题；三、发展亚欧陆桥运输的建议。其中在第二部分中，演讲人详细分析了目前存在的问题，归结为以下几点：
1、运费连年上涨，致使陆桥的全线运输成本虚高，丧失了价格优势2、口岸换装及通关程序繁琐，抵消了陆桥运输在运行时间上的优势3、基础设施建设的滞后，制约了陆桥运输的快速发展4、运单不统一5、信息不对接

欧洲铁路网竞争性货运规定(EC 913/2010) 2010年11月9日起开始执行。它的整体目标是增加铁路货运的吸引力和效率，使得铁路可以在欧洲运输市场增加吸引力和市场份额。为了实现这个目标，项目计划建立9条国际货运通路，目的有二：(1)为将来优质的铁路货运服务做好准备；（2）发展这些通路的产能和铁路货运基建设施。
这些铁路货运通路的建设需要多方的合作，尤其是基建经理的合作。高质量的铁路将同时满足市场对质量和数量的需求。9条铁路中的3条将设立在欧盟的东部边界，创造新的欧亚路桥去联结东欧与亚洲。

演讲着重于，分析 欧亚铁路部分路段运输政策的内容和影响；铁路业的角色，尤其是信息和通信技术，在提高运输效率方面起到的作用（火车，货车和货物作业技术也将被提及）；演讲的下半部分主要探讨系统集成和系统的地位和目标。

通行运单协议CIM/SMGS，CIM/SMGS电子协议，CIM/SMGS车厢和集装箱规格，CIM/SMGS在不同通路上的实际操作，横贯欧洲与中国/哈萨克斯坦等亚洲国家的轴线，CIM/SMGS的法律工具，罚款规则，统一铁路法的创造。

许多国际团体在国际铁路物流的合作协调中，扮演了重要的角色。演讲描述了目前的情况，指出了令人期待的前景和仍然存在的问题等。

CD货运未来一段时间商业战略关键点，是为运输服务提供更多的增值服务，包括新型物流服务，增加捷克铁路货运的利润率，并且扩大CD货运公司服务的覆盖区域。这也与CD公司即将推出的新产品相关联。

ERS铁路公司在一个主要货运代理商的要求下，开辟了一条通往阿富汗的，以铁路作为主要承载方式的联运新航线。2010年夏天，在荷兰、捷克、俄罗斯合作伙伴的协作下，ERS铁路公司成功地将集装箱整车从鹿特丹运送到了阿富汗。这次试验标志了欧亚铁路线，尤其是东部航线的战略重要性。下一步更多的专用编组列车将可能从欧洲开往中亚内陆地区。

一个成功实施的大型联运项目；未来将开通中国、日本至俄罗斯直航。

从乌克兰Odessa市到波兰Slawkow市的集装箱运输，在LHS铁路线的基础上。该铁路线是三家公司PKP LHS、OA Plaske、TIS合作的项目。

演讲将涵盖基础建设管理者可以为其顾客增值的领域，引用基础建设管理者遇到的实例。演讲也将指出目前的不足，并在建立货运通路的基础上，给出可能的解决方案，探讨如何将业务拓展到欧洲以外的国家。

每一个铁路生意都涉及两方甚至多方的合作协调，以及实物和信息的交换。在过去的几十年中，不管是技术层面还是法规层面，都有很多不同的标准被应用于国家铁路运营中。然而今天，这些不同的标准成为了国际货运的主要障碍。发言人将指出不同操作标准中最为重要的区别，并讨论其解决之道，将其视为“无缝”跨国合作的先决条件。

Bach先生将会介绍UIC和OSJD之间的合作计划，该计划旨在统一UIC管辖下的工作文件NHM（货品清单）、DIUM（国际里程计算表）和OSJD管辖下的同类文件，使得两种运输法律体系（CIM 及 SMGS）下的商品交换可以被简化。

T.T.T.项目是中欧唯一一个集铁路、空运、海运、公路运输和管道运输为一体的复杂联合中转站。它对实现“多瑙河流域战略”的目标有着重要的意义，并且反映了新的国家加入欧盟的现实。
T.T.T.是欧洲指定航道上一个计划好的投资项目，试图创造最好的交汇点，斯洛伐克是一个理想的选择。这些节点也有助于欧盟执委会“多瑙河流域战略”的实施。

一、中国铁路装备进出口的发展历程
二、中机公司(CMC)在铁路项目进口领域的业绩
三、中机公司(CMC)在铁路项目出口领域的业绩
四、未来的轨道交通市场在中国

-斯洛伐克铁路转型的过程
-斯洛伐克运输市场的特点（2010）
- ZSSK货运的基本统计数据，截止到2010年12月31日
-ZSSK货运的产品组合
-ZSSK货运2010年的交通流
-东斯洛伐克中转园区
-乌克兰至斯洛伐克的货物运输
-使用ZSSK货运在欧亚通路上发展联合运输的机遇